Dit is afhankelijk van de rijstijl. Ga bij de Vittoria Corsa Grafeen banden uit van ongeveer 2500 kilometer bij wedstrijdgebruik en 3500 kilometer bij recreatief gebruik.
Als je je wachtwoord bent vergeten kun je een herstel link aanvragen. Klik in het inlogscherm op de knop 'Wachtwoord vergeten'. Vul vervolgens je e-mailadres in en klik op 'Versturen'. Binnen enkele ogenblikken ontvang je een link om je wachtwoord te herstellen.
Als je een vraag hebt over een specifiek product kun je op de productpagina te klikken op de link 'Ik heb een vraag over ...'. We zullen je vraag dan zo spoedig mogelijk beantwoorden.
De lengte van het ventiel is afhankelijk van de hoogte van je velg. Het ventiel moet langer zijn dan je velg hoog is. Het ventiel moet immers boven de velg uitkomen om je band op te kunnen pompen.
Voor een 'standaard' velghoogte kun je kiezen voor een ventiellengte tussen 40 en 50 mm. Bij een velghoogte tot 40 mm kies je voor een ventiellengte van 50-60 mm en voor een hogere velgen zullen 80 mm ventielen volstaan.
Het ventiel moet zover boven de velg uitsteken dat je genoeg ruimte hebt om je pomp aan het ventiel te bevestigen. Minimaal 1 cm is hierbij zeker nodig.
Een draadband heeft een metalen (stalen) hieldraad waarmee de band om de velg klemt. Bij een vouwband is deze hieldraad van kevlar of nylon. Een stalen draad is zwaarder, maar klemt beter. Een kunststof draad is lichter, maar kan bij te lage bandendruk makkelijker van de velg lopen.
Nee, integendeel. Omdat latex flexibeler is, zul je deze juist minder snel lek rijden dan een butyl binnenband. Wel is latex minder luchtvast dan butyl. Controleer dus voor iedere rit je bandenspanning.
Een tubular band of kortweg tube is een band waarbij de binnenband in een - vaak katoenen - buitenband is genaaid. De band en binnenband zijn dus een geheel. Er is geen hieldraad om de band ergens achter te haken, een tubular band is compleet rond. Dit maakt dat je een tubular band alleen op een hiervoor bestemde (tubular) velg kunt monteren door deze op de velg te lijmen.
Het rijden met een tubular band heeft een aantal voordelen. Deze voordelen verschillen per discipline.
Wielrennen: doordat de velg geen opstaande randen heeft, kun je een tube op hogere druk brengen dan een clincher (vouwband). Een bandenspanning van 9-10 bar is over het algemeen geen probleem. Een ander voordeel is dat je bij een lekke band of leegloper langer door kunt rijden zonder je velg te beschadigen. De tube zit immers aan de velg gelijmd en kan niet van de velg aflopen.
Veldrijden: doordat de band aan de velg gelijmd is kan deze niet van de velg aflopen. Hierdoor kun je in het veldrijden juist met extreem lage bandendruk rijden, lager dan met een clincher band. Een lage bandendruk geeft meer grip. Rijden met een tube verkleint ook de kans op een stootlek, omdat de band niet kan knellen tussen de opstaande velgrand.
Het vervangen van een tube kost meer tijd dan het vervangen van een normale buitenband. Je zult eerst de oude lijmresten moeten verwijderen, de velg moeten opschuren om hierna meerdere lagen nieuwe lijm aan te brengen (welke tussentijds moet drogen). Pas hierna kun je de nieuwe tube lijmen. Houdt rekening met minimaal 24 uur voor het vervangen van een tube.
Een ander nadeel is dat tubes over het algemeen duurder zijn in aanschaf dan draad- of vouwbanden.
Co2 patronen zijn er in drie uitvoeringen: 12 gram, 16 gram en 25 gram. De uiteindelijke bandenspanning die je kunt bereiken met een patroon is afhankelijk van de inhoud (breedte) van de band. Hieronder een overzicht:
12 grams Co2 luchtpatroon
Racefiets: +/- 6.4 bar
Mountainbike 26 inch: +/- 1.2 bar
Mountainbike 27.25 inch: +/- 1.1 bar
Mountainbike 29 inch: +/- 1 bar
16 grams Co2 luchtpatroon
Racefiets: +/- 8.1 bar
Mountainbike 26 inch: +/- 1.7 bar
Mountainbike 27.25 inch: +/- 1.6 bar
Mountainbike 29 inch: +/- 1.5 bar
25 grams Co2 luchtpatroon
Fatbike 26 inch: +/- 0.6 bar
Mountainbike 29 inch: +/- 2.8 bar
Deze latex binnenband heeft een ventiellengte van 51 mm, dit is net te kort voor gebruik met 50 mm hoge velgen. Dit is op te lossen door een ventielverlenger te gebruiken waarmee je het ventiel letterlijk langer kunt maken.
De vuistregel hierbij is dat het ventiel (inclusief verlenger) minimaal 2 cm langer moet zijn dan de velg hoog is. In jouw situatie zou een verlenger van 20-30 mm dus voldoende zijn.
Ja, wij zijn voorraadhoudend. Een groot deel van ons assortiment is uit eigen voorraad leverbaar. Op iedere productpagina wordt de actuele levertijd aangegeven. Op de pagina over voorraad lees je meer over de levertijden en diverse voorraadstatussen.
Bij ieder artikel op onze website staat de actuele levertijd vermeld. Zo ben je altijd op de hoogte van de te verwachten levertijd. Bekijk voor meer informatie over voorraadstatussen en levertijden de pagina over voorraad.
Ja. Je ontvangt een e-mail zodra de status van je bestelling wijzigt. Zo weet je precies wanneer wij de betaling hebben ontvangen en wanneer je bestelling wordt verzonden.
Als je geen orderbevestiging hebt ontvangen kan het zijn dat deze e-mail onterecht als spam wordt gezien en door je e-mailprogramma in de map 'Ongewenste e-mail' of 'Spam' wordt geplaatst.
De te verwachten levertijd op de productpagina worden iedere twee minuten ververst, en is dus actueel. In de winkelwagen wordt altijd de actuele levertijd vermeld (real-time). In theorie kan het gebeuren dat een artikel net uitverkocht is terwijl er wel een groene levertijd stond aangegeven. In dit geval heeft een andere klant een fractie eerder dan jou het laatste exemplaar van het product besteld.
Bij het verzenden je bestelling krijg je een factuur per e-mail opgestuurd. Als je een klantaccount hebt aangemaakt kun je al je facturen terugvinden in je klantaccount. Inloggen op het klantaccount kan bovenaan op onze website.
Zodra je bestelling wordt verzonden, ontvang je een e-mail een track & trace code. Met deze code kun je achterhalen waar het pakket zich bevindt. Geen e-mail ontvangen? Controleer eerst of je de e-mail in 'Ongewenste e-mail' of 'Spam' kan vinden.
Beoordeeld als uitstekend op basis van 700+ reviews en beoordelingen
